轉(zhuǎn)自南方日?qǐng)?bào)記者 韓慶鵬 王昌輝 08-26 21:14
很多惠州人并不知道，除惠州平潭機(jī)場(chǎng)外，在博羅縣觀音閣鎮(zhèn)還有一個(gè)機(jī)場(chǎng)。這是一個(gè)B類(lèi)民航通用機(jī)場(chǎng)，可以體驗(yàn)4000米的高空跳傘，可以體驗(yàn)乘坐飛機(jī)，還可以學(xué)開(kāi)飛機(jī)。
“帶你飛”的，是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富，嚴(yán)謹(jǐn)周密的老飛行員。他叫黎仕軍，一個(gè)紀(jì)律性極強(qiáng)的老航空兵，一個(gè)熱愛(ài)藍(lán)天的航空俱樂(lè)部總經(jīng)理，一個(gè)堅(jiān)信人人都能開(kāi)飛機(jī)的飛行教練。
黎仕軍正在教學(xué)中。王昌輝 攝
初戀般的藍(lán)天圓夢(mèng)
繞機(jī)檢查，預(yù)熱，滑行進(jìn)入跑道，聯(lián)系飛行指揮，加油門(mén)，加速滑跑，抬前輪，一架Virus SW系列的上單翼飛機(jī)沖向天空。隨著高度不斷攀升，地面的人、植物、建筑像拉鏡頭一樣縮小，觀音閣鎮(zhèn)變成一片養(yǎng)目的綠色，東江蜿蜒出曲線伸向更遠(yuǎn)。年輕的學(xué)員許珈瑜在黎仕軍的指導(dǎo)下依次完成爬升、轉(zhuǎn)彎、盤(pán)旋等飛行動(dòng)作。許珈瑜掌握著操縱桿，飛機(jī)聽(tīng)話(huà)至極。她感受到一種地面上不曾有的自由。
她身旁的飛行教練黎仕軍第一次駕駛飛機(jī)是26年前，那時(shí)許珈瑜還沒(méi)有出生。那是黎仕軍在某飛行學(xué)院的第三年，此前兩年，他跟戰(zhàn)友們每天6點(diǎn)鐘起床跑10公里，被子疊成平整的豆腐塊，將飛行理論知識(shí)熟記于心，時(shí)刻為首飛作準(zhǔn)備。
“云像一座座山，云跟云之間像是峽谷”，黎仕軍回憶起自己的藍(lán)天初體驗(yàn)，興奮仍然寫(xiě)滿(mǎn)他棱角分明的臉。1500米的空中，22歲的黎仕軍駕駛著每個(gè)航空兵的初戀——初教-6，逃離了地心引力，在云端穿梭。坐在后排的教練為了考驗(yàn)學(xué)員的心理素質(zhì)，會(huì)突然改變飛機(jī)姿態(tài)，黎仕軍不為所動(dòng)，“根本就忘了緊張，只剩下震撼”。
黎仕軍正在教學(xué)中。王昌輝 攝
熱愛(ài)向往藍(lán)天，身心素質(zhì)過(guò)硬，黎仕軍像是天生的飛行員。家境清寒讓他從小就擔(dān)負(fù)起家里的各種農(nóng)活，這鍛煉了他堅(jiān)毅的性格，也在摸爬滾打中練出了一副好身板。1993年空軍招飛，黎仕軍順利通過(guò)了三次嚴(yán)苛的體檢，以?xún)?yōu)異的成績(jī)?nèi)脒x，成為某飛行學(xué)院第35期學(xué)員。這在他的家鄉(xiāng)湖南省常德市臨澧縣是一個(gè)大新聞，在1993年7月某天的湖南日?qǐng)?bào)上，黎仕軍看到了自己的名字。這個(gè)榮耀時(shí)刻也決定了他此后的人生走向。
盡管如今已經(jīng)48歲，黎仕軍仍然保持著良好的身材，無(wú)論坐姿站姿都挺拔筆直。講起話(huà)來(lái)聲音洪亮，清晰嚴(yán)密又干脆利索，舉手投足間都透著軍人的紀(jì)律感和飛行員的職業(yè)自豪感。談起航空航天，黎仕軍眼神里滿(mǎn)是真摯，笑容也在臉上升起，聽(tīng)者無(wú)不能從他的言行中讀出“什么是真正的熱愛(ài)”。
追隨著前輩的引領(lǐng)激勵(lì)，懷揣著對(duì)藍(lán)天的向往執(zhí)著，黎仕軍在空軍服役的10年中，積累了豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，練就了過(guò)硬的素質(zhì)品質(zhì)，“可以說(shuō)完全重塑了我這個(gè)人”。
黎仕軍正在教學(xué)中。王昌輝 攝
不惑之年重返藍(lán)天
2016年5月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步開(kāi)放低空空域飛行限制，降低行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。持續(xù)的政策利好，使作為民航兩翼之一的通用航空業(yè)在“十三五”期間迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。無(wú)論是通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量、通用航空器數(shù)量，還是通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量、民航駕駛員執(zhí)照總量，都有較大漲幅。
這讓兩年前已經(jīng)進(jìn)入通航行業(yè)的黎仕軍看到了希望，看到了堅(jiān)守的意義。2003年退役之后，黎仕軍轉(zhuǎn)業(yè)安置到地方政府，地面工作的11年里他依然兢兢業(yè)業(yè)，然而，心中的藍(lán)天夢(mèng)并沒(méi)有被完全放下。2014年，已過(guò)不惑之年的黎仕軍辭去了公務(wù)員工作，這一舉動(dòng)引來(lái)身邊人的眾多不解：從穩(wěn)定到風(fēng)險(xiǎn)，你圖什么？你的身體還能支撐你飛多久？盡管心里也打鼓，黎仕軍最終還是聽(tīng)從內(nèi)心熱愛(ài)的指引，決定重返藍(lán)天。
盡管是老飛行員，駕駛技術(shù)要求也更低了，但從軍航到民航，從執(zhí)行任務(wù)到培訓(xùn)教學(xué)，卻是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。7年來(lái)，重新?lián)駱I(yè)的老飛行員與這個(gè)國(guó)內(nèi)新興行業(yè)都在摸索中前進(jìn)。如今，黎仕軍成為深圳富翔航空俱樂(lè)部總經(jīng)理，俱樂(lè)部于2019年駐場(chǎng)緊鄰廣深的惠州觀音閣通用機(jī)場(chǎng)。管理崗位之外，他同時(shí)擔(dān)任飛行教練，每周在惠州待三天，教學(xué)員開(kāi)飛機(jī)。
“航空小白”距離駕駛飛機(jī)有多遠(yuǎn)？黎仕軍給出答案——只要3個(gè)月，甚至比拿到機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛執(zhí)照還快。“當(dāng)前考取飛行執(zhí)照的門(mén)檻降低了很多”，黎仕軍介紹，以級(jí)別最低的運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照（SPL）為例：年滿(mǎn)17周歲，體檢合格，經(jīng)過(guò)各30個(gè)小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、地面訓(xùn)練和飛行訓(xùn)練，教練評(píng)估達(dá)標(biāo)之后，就可以從民航局申領(lǐng)執(zhí)照了。
在這個(gè)基礎(chǔ)上，拿到運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照的學(xué)員還可以繼續(xù)累積飛行時(shí)長(zhǎng)，不斷“升級(jí)打怪”，拿到私用、商用等更高級(jí)別的飛行執(zhí)照，解鎖更多機(jī)型的駕駛權(quán)限。“累積150個(gè)飛行小時(shí)，考試合格后，然后就可以跟我一樣，成為教人開(kāi)飛機(jī)的人。”黎仕軍說(shuō)，這看起來(lái)是個(gè)高大上的新型職業(yè)，但其實(shí)也并不復(fù)雜。
黎仕軍正在教學(xué)中。王昌輝 攝
飛行是一種生活方式
來(lái)自深圳的鄧彥峰今年34歲，年初報(bào)名成為黎仕軍的學(xué)員，他的夢(mèng)想是環(huán)游世界，在計(jì)劃執(zhí)行之前，他需要一本飛行執(zhí)照。當(dāng)前，鄧彥峰已經(jīng)累積了十幾個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)了。“黎教練非常有經(jīng)驗(yàn)，而且很?chē)?yán)謹(jǐn)，很有紀(jì)律性。”提起黎仕軍，他頻頻點(diǎn)贊。
“盡管條件放寬，門(mén)檻變低，但飛行培訓(xùn)的質(zhì)量一點(diǎn)也不能放松”，黎仕軍嚴(yán)肅地說(shuō)道：“安全面前無(wú)小事，一定要把問(wèn)題提前在地面解決。”多年的飛行經(jīng)驗(yàn)塑造了黎仕軍的思維方式——時(shí)時(shí)有準(zhǔn)備，事事有預(yù)案。飛行過(guò)程中出現(xiàn)故障怎么辦？機(jī)場(chǎng)不能落地怎么辦？迷航了怎么辦？出現(xiàn)雷雨天氣怎么繞飛？我載重多少？油量多少？飛行時(shí)的風(fēng)向會(huì)有什么影響？……黎仕軍滔滔不絕地列舉出了在飛行中可能遇到的各種情況，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“在起飛之前就必須制定嚴(yán)密的飛行計(jì)劃，當(dāng)真的遇到意外，你的應(yīng)急處理是下意識(shí)的，是有清晰的步驟的，而不至于慌亂。”
正在飛行的飛機(jī)。王昌輝 攝
“盡管目前人數(shù)不多，但我們的學(xué)員來(lái)自各行各業(yè)。飛機(jī)駕駛也一定會(huì)是從專(zhuān)業(yè)人士向普通公眾逐步滲透的發(fā)展方向”，談及通航行業(yè)的發(fā)展前景，黎仕軍充滿(mǎn)期待：“飛行，會(huì)是一種生活方式。”他相信，隨著低空空域的持續(xù)開(kāi)放，國(guó)內(nèi)通航航空器研發(fā)制造水平的不斷提升，通航行業(yè)在法規(guī)、資金、人才等方面的持續(xù)加碼，駕駛飛機(jī)的成本會(huì)逐步降低。未來(lái)，人們?cè)谥苣┲恍枰ㄙM(fèi)一兩個(gè)小時(shí)就可以跨區(qū)域相聚，開(kāi)飛機(jī)出行會(huì)成為日常。一個(gè)新型職業(yè)也會(huì)成為尋常職業(yè)，“出租車(chē)司機(jī)在過(guò)去不也是個(gè)新型職業(yè)嗎？”
學(xué)員許珈瑜將在17歲生日之后，拿到屬于自己的運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照。黎仕軍工作的深圳富翔航空俱樂(lè)部還推出了“雛鷹計(jì)劃”，為有志向成為飛行員的青少年提供周期為36個(gè)月的定制服務(wù)，助力他們藍(lán)天圓夢(mèng)。
在空中，黎仕軍帶著酷酷的墨鏡，各個(gè)動(dòng)作嚴(yán)謹(jǐn)有序，一絲不茍。飛機(jī)在他的操控下平穩(wěn)前行。操作間隙，他俯視大地，“這個(gè)視角看下去，是完全不一樣的世界”。
惠州觀音閣機(jī)場(chǎng)占地300余畝。王昌輝 攝
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2023年，觀音閣機(jī)場(chǎng)或升級(jí)為A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)
惠州觀音閣機(jī)場(chǎng)占地300余畝，跑道長(zhǎng)650米、寬60米，飛行高度可達(dá)4000米。全年可飛行天數(shù)達(dá)220天，位于全國(guó)同類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)前列。2020年9月，該機(jī)場(chǎng)經(jīng)民航中南管理局核準(zhǔn)為B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)。
觀音閣機(jī)場(chǎng)兼?zhèn)浜娇瘴幕?、航空體育、航空旅游三大功能，精準(zhǔn)對(duì)接青少年航空研學(xué)、年輕態(tài)人群航空體驗(yàn)、商務(wù)人士航空出行等需求，是以航空飛行為核心，整合休閑農(nóng)業(yè)為鄉(xiāng)村振興助力添彩的高端旅游業(yè)態(tài)。目前，該機(jī)場(chǎng)有10家各類(lèi)航空企業(yè)駐場(chǎng)，其中通航公司3家，航空俱樂(lè)部2家，無(wú)人機(jī)研發(fā)企業(yè)5家，可開(kāi)展專(zhuān)業(yè)航空項(xiàng)目包括乘機(jī)體驗(yàn)、飛行執(zhí)照培訓(xùn)、航拍攝影及無(wú)人機(jī)森林滅火、農(nóng)業(yè)植保、高空測(cè)繪等。
2020年9月，惠州觀音閣機(jī)場(chǎng)經(jīng)民航中南管理局核準(zhǔn)為B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)。王昌輝 攝
據(jù)了解，該機(jī)場(chǎng)是珠三角地區(qū)唯一擁有高空跳傘項(xiàng)目的通用機(jī)場(chǎng)，航空體育項(xiàng)目在全省乃至全國(guó)處于先進(jìn)地位。
2020年12月，廣東省交通運(yùn)輸廳開(kāi)展通用航空飛行服務(wù)站布局規(guī)劃調(diào)研，就通航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)情況專(zhuān)門(mén)到觀音閣機(jī)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研。2021年4月29日，惠州觀音閣機(jī)場(chǎng)納入省綜合運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃編制。觀音閣機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人汪中云介紹，當(dāng)前，觀音閣機(jī)場(chǎng)正在申報(bào)廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2023年，觀音閣機(jī)場(chǎng)或可升級(jí)為A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)。
從飛機(jī)俯瞰地面。王昌輝 攝
汪中云表示，觀音閣機(jī)場(chǎng)緊鄰廣深，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)，機(jī)場(chǎng)將以打造大灣區(qū)通用航空樞紐為目標(biāo)，持續(xù)加大投資建設(shè)力度，積極開(kāi)拓公務(wù)機(jī)承接、私人飛機(jī)托管等高附加值航空項(xiàng)目，提升服務(wù)層級(jí)，提高宣傳力度和社會(huì)公眾參與度，為通航企業(yè)開(kāi)展飛行器試飛、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)等提供實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，助推廣東航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為惠州展開(kāi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)、文化交流等提供窗口平臺(tái)，助推惠州社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
【記者】韓慶鵬
【圖片】王昌輝
編輯 南小惠
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